라이닝 브레이크 슈 키트 공급업체

대형 트럭 차축용 전체 라이닝 브레이크 슈 키트에는 일반적으로 어떤 구성 요소가 포함되어 있으며, 각 구성 요소가 필수적인 이유는 무엇입니까?

완전한 라이닝 브레이크 슈 키트 대형 트럭 차축의 경우 마찰 물질이 부착된 신발 한 켤레 그 이상입니다. 이는 제동 성능을 공장 사양으로 복원하도록 설계된 엔지니어링 시스템입니다. 누락되거나 표준 이하의 구성 요소는 안전성을 저하시키고 라이닝 수명을 단축하며 예측할 수 없는 브레이크 동작을 유발합니다. 절강방치자동차부품유한회사 는 2016년 봄에 설립되어 브레이크 제품 분야에서 20년 이상의 팀 전문 지식을 보유하고 있습니다. Bangchi는 중부하용 브레이크 슈즈 및 라이닝 슈즈의 R&D, 제조 및 판매 전문업체로서 200만 개의 브레이크 슈즈 생산 능력을 갖춘 생산 라인을 운영하고 있으며 연간 매출 1억 위안을 초과합니다. 엄격한 IATF 16949 품질 관리하에 Bangchi는 완벽한 제품을 제조합니다. 라이닝 브레이크 슈 키트s 여기에는 모든 필수 구성 요소가 포함됩니다.

1. 라이닝된 브레이크슈(1차 부품)

• 그것은 무엇입니까: 리벳이나 고온접착제로 마찰재를 부착한 스틸슈 테이블입니다.
• 필수 이유: 슈는 브레이크 챔버 힘을 마찰 표면으로 전달합니다. 정확하게 형성된 슈(올바른 호 반경, 웹 두께 및 앵커 구멍 배치)가 없으면 라이닝이 드럼에 고르게 접촉할 수 없어 잡아당기거나 제동력이 감소됩니다.
• 방치 사양: 슈 아크 반경 공차 ±0.3mm, 웹 두께 5~7mm(중부하 작업용), IATF 16949 인증.

2. 리턴 스프링(1차 및 2차)

• 그것들은 무엇입니까: 브레이크 적용 후 브레이크 슈를 수축시키는 코일 스프링입니다.
• 필수 이유: 리턴 스프링은 슈를 드럼에서 당겨서 브레이크 끌림을 방지합니다. 스프링이 약하거나 일치하지 않으면 잔류 항력(연료 낭비, 열 축적) 또는 불완전한 수축(라이닝 마모 가속화)이 발생합니다.
• 방치 사양: OEM 사양에 맞는 스프링 비율(예: 차축 등급에 따라 1차 스프링 85~110N/mm, 2차 스프링 55~75N/mm)

3. 홀드다운 스프링과 핀

• 그것들은 무엇입니까: 브레이크 슈를 백킹 플레이트 또는 스파이더에 고정하는 스프링 및 고정 핀입니다.
• 필수 이유: 앵커 핀과 캠축 롤러에 대해 신발의 위치를 적절하게 유지합니다. 올바른 고정 장력이 없으면 제동 중에 신발이 앵커에서 떨어져서 힘 전달이 불규칙하고 소음이 발생할 수 있습니다.
• 방치 사양: 내식성을 위한 아연 도금 핀; 인장 일관성 테스트를 거친 스프링(공칭의 ±5%)

4. S-캠 롤러 또는 롤러 베어링

• 그것들은 무엇입니까: S-캠과 브레이크 슈 웹 사이에 위치하는 원통형 롤러.
• 필수 이유: S-캠이 회전하면서 롤러를 바깥쪽으로 밀어 신발을 드럼에 밀어 넣습니다. 마모된 롤러(평평하거나 움푹 패인 표면)는 캠의 기계적 이점을 감소시켜 동일한 제동력을 위해 더 높은 공기압이 필요합니다.
• 방치 사양: 외경이 ±0.02mm까지 정밀 연삭된 표면 경화 강철 롤러(HRC 55-62)입니다.

5. 캠축 부싱(해당되는 경우)

• 그것들은 무엇입니까: 브레이크 스파이더 내에서 캠축을 지지하는 청동 또는 복합 부싱.
• 필수 이유: 부싱이 마모되면 캠축이 편향되어 S-캠 회전 각도가 줄어들고 슈 적용이 고르지 않게 됩니다. 새로운 부싱은 적절한 형상을 복원하고 S캠의 조기 마모를 방지합니다.
• 방치 사양: OEM 용도에 따른 오일 함침 청동 또는 PTFE 라이닝 강철 지지 부싱.

6. 앵커 핀 및 클립

• 그것들은 무엇입니까: 고정 클립과 함께 각 브레이크 슈의 피봇 포인트 역할을 하는 핀입니다.
• 필수 이유: 앵커 핀은 신발이 회전하는 고정 지점입니다. 마모된 앵커 핀 보어 또는 누락된 클립으로 인해 슈가 의도한 피벗 축에서 멀어지게 되어 정렬이 잘못되고 고르지 않은 마모가 발생합니다.
• 방치 사양: 앵커 핀은 0.00/-0.05mm 공차로 접지됩니다. 부식 방지 코팅이 된 스프링 강철 클립.

7. 그리스 씰 및 하드웨어(윤활 캠축용)

• 그것들은 무엇입니까: 캠축 부싱 영역 내에 그리스를 유지하는 고무 또는 합성 씰입니다.
• 필수 이유: 오염물(먼지, 물, 염분)이 부싱에 유입되는 것을 방지하고 윤활유를 유지합니다. 씰이 실패하면 부싱이 빠르게 마모되고 캠축이 고착됩니다.
• 방치 사양: 온도 등급이 -40°C ~ 120°C인 니트릴 고무 씰입니다.

완전한 라이닝 브레이크 슈 키트 구성 요소 비교

전체 키트가 부분 교체보다 성능이 뛰어난 이유

• 일치하는 구성요소 호환성: 모든 스프링, 롤러 및 부싱은 서로 다른 공급업체의 제품과 일치하지 않고 함께 작동하도록 선택되었습니다.
• 추측이 제거되었습니다. 기술자는 재사용할 개별 부품을 결정할 필요가 없습니다. 전체 키트를 교체하면 모든 마모 품목이 새 제품이 됩니다.
• 단일 SKU 단순성: 하나의 키트 번호로 필요한 모든 부품을 처리할 수 있으므로 재고 복잡성과 주문 오류가 줄어듭니다.
• 예측 가능한 노동 시간: 기계공은 무엇을 기대해야 할지 정확히 알고 있습니다. 누락된 구성품을 찾기 위해 작업 중에 부품 카운터를 방문하는 일이 없습니다.

절강방치자동차부품유한회사 는 즉시 설치 가능한 완벽한 라이닝 브레이크 슈 키트를 제공함으로써 국내외 유명 제조업체 및 OEM 고객과 전략적 협력 관계를 구축했습니다. 20명 이상의 직원으로 구성된 관리팀과 연간 2백만 개의 브레이크 슈즈 생산 능력은 IATF 16949에 따라 일관된 품질을 보장합니다. 라이닝 브레이크 슈 키트 Bangchi의 제품에는 위에 나열된 모든 필수 구성 요소가 포함되어 있으며 Meritor, Dana, Rockwell, BPW, SAF 등의 특정 차축 모델에 적용 가능합니다.

자주 묻는 질문

• Q1: 그렇습니까? 절강방치자동차부품유한회사 리벳 및 본딩 라이닝 부착물 모두에 라이닝 브레이크 슈 키트를 제공합니까?
  답: 그렇습니다. 절강방치자동차부품유한회사 리벳 및 본딩 모두 제조 라이닝 브레이크 슈 키트s . 리벳 키트는 현장에서 빠른 라이닝 교체가 필요한 응용 분야(예: 채광, 벌목)에 선호됩니다. 접착 키트는 15~20% 더 많은 사용 가능한 마찰재 볼륨(리벳 구멍 없음)을 제공하며 대부분의 고속도로 차량에 표준입니다. 두 유형 모두 Bangchi의 IATF 16949 품질 시스템에 따라 동일한 치수 및 마찰 성능 표준을 충족합니다. 주문 시 선호하는 부착 방법과 축 용도를 지정하십시오.
• Q2: 전체 키트 구성품 없이 방치에서 안감이 있는 신발만 구매할 수 있나요?
  답: 절강방치자동차부품유한회사 안감이 있는 신발을 독립형 제품으로 제공하지만 최적의 성능을 위해서는 전체 키트를 강력히 권장합니다. Bangchi의 20년 브레이크 제품 경험에서 얻은 현장 데이터에 따르면 신발만 사용하는 차량(오래된 스프링 및 롤러 재사용)은 전체 키트를 설치한 경우에 비해 리턴 스프링 고장이 35% 더 빨리 발생하고 라이닝 마모가 20% 덜 균일한 것으로 나타났습니다. 전체 키트는 모든 마모 관련 구성 요소를 동시에 갱신하여 브레이크 수명과 안전성을 극대화합니다. 하지만 방치는 고객의 취향을 존중하여 요청시 신발을 별도로 공급해 드립니다.
• Q3: 특정 중부하 작업용 차축에 맞는 라이닝 브레이크 슈 키트를 어떻게 선택합니까?
  답: 절강방치자동차부품유한회사 정확한 키트 선택을 위해서는 (1) 차축 브랜드 및 모델(예: Meritor Q-Plus, Dana Spicer), (2) 브레이크 크기(예: 16.5″ x 7″ 또는 15″ x 4″), (3) 라이닝 두께 코드 또는 마찰 등급(EE, FF, GG)의 세 가지 정보가 필요합니다. Bangchi의 기술 팀은 2,000개 이상의 OEM 부품 번호를 키트 번호와 상호 참조했습니다. 차량의 VIN이나 기존 브레이크 부품 번호를 알려주시면 Bangchi의 20명 이상의 관리팀이 정확한 매칭을 보장해 드립니다. 셀프 서비스 식별을 위해 온라인 및 인쇄 카탈로그도 제공됩니다.