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简体中文는 4719ES2 브레이크 슈 표준 S-캠 드럼 브레이크 기반을 활용하는 대형 상용차, 대중교통 버스 및 물류 트레일러 차량용으로 설계된 기본 안전 구성요소입니다. 고장력 구조용 강판을 사용하여 제작되고 프리미엄 비석면 유기(NAO) 또는 반금속 마찰 재료로 라이닝된 이 특정 프로파일은 극한의 열 부하에서도 높은 기계적 안정성을 제공합니다. FMVSS 121 정지 거리 요구 사항을 준수하면서 유지 관리 간격을 연장하려는 운송 차량에 매우 안정적인 옵션입니다.
치수 사양 및 기하학적 프로필 경계
고르지 않은 라이닝 마모, 국부적인 열 점검 또는 드럼 내부의 구조적 결합을 방지하려면 견고한 브레이크 구성품에 정밀한 형상이 필수입니다. 4719ES2 프로파일은 엄격한 산업 표준 물리적 치수를 준수하여 OEM(Original Equipment Manufacturer) 휠 엔드 구성과의 직접적인 호환성을 보장합니다.
는 table below outlines the core engineering dimensions and mounting parameters that define the 4719ES2 configuration. These exact tolerances prevent axial shifting during high-torque deceleration events:
야금학적 저항성과 웹 구조적 완전성
심각하거나 장기간 제동하는 동안 구조적 슈는 웹 축을 따라 영구적인 변형이나 비틀림이 발생하지 않고 극심한 방사형 클램핑 힘을 견뎌야 합니다. 4719ES2 프로파일의 구조 플랫폼은 고급 탄소강판으로 구성되며 자동화된 로봇 제어 용접을 거쳐 평행한 지지 웹을 외부 신발 테이블에 부착합니다.
강철 테이블과 마찰 라이닝 사이에 녹이 팽창하여 리벳이 파손되고 라이닝이 분리되는 현상인 녹 재킹(Russ Jacking)을 방지하기 위해 베어 스틸에 유도 경화 방식 흑색 분말 코팅을 처리합니다. 이 보호층은 ASTM B117 표준에 따라 240시간 이상의 연속 염수 분무 테스트를 성공적으로 견디어 부식성 화학 제빙제로 처리된 겨울철 환경에서 장기적인 구조적 내구성을 보장합니다.
마찰재 구성 및 열 방출
는 choice of friction formulation directly influences stopping distances, drum wear rates, and operational noise levels. The 4719ES2 configuration is available with specialized friction blocks tailored to distinct operational profiles:
- 고급 반금속 제제
구조용 강철 섬유와 구리 분말 개질제를 혼합한 이 라이닝은 탁월한 열 전도성을 제공하므로 가혹한 쓰레기 트럭이나 무거운 탑재량 운반에 매우 효과적입니다. - 프리미엄 비석면 유기(NAO) 화합물
고온 합성 수지와 유리 섬유로 구성된 이 블록은 보다 부드러운 결합을 제공하고, 마모성 드럼 득점을 최소화하며, 도시 교통 환경에서 저주파 브레이크 소음을 제거합니다. - 는rmal Fade Resistance Threshold
섭씨 350도의 간헐적인 온도까지 안정적인 마찰 계수(0.38~0.42 사이)를 유지하도록 설계되어 내리막 경사 알파인 하강 시 브레이크 페이드 현상을 방지합니다.
함대 유지 관리 프로토콜 및 교체 기준
안전 담당자와 정비소 기술자는 드럼과의 위험한 금속 대 금속 접촉을 방지하기 위해 브레이크 라이닝을 면밀히 모니터링해야 합니다. 차량 작동 20,000km마다 물리적 라이닝 두께 검사를 요구하는 엄격한 유지 관리 일정을 구현합니다. 라이닝 두께가 가장 좁은 지점에서 6.00mm 미만으로 마모되면 4719ES2 마찰 블록을 즉시 교체해야 합니다.
새 슈즈를 설치할 때는 항상 새 리턴 스프링, 앵커 핀, 캠 롤러가 포함된 완전한 하드웨어 키트를 사용하십시오. 늘어나고 피로해진 스프링을 재사용하면 브레이크 해제 속도가 느려져 지속적인 끌림, 국부적인 과열, 슈와 주변 휠 엔드 구성 요소의 조기 고장이 발생할 수 있습니다.
