주조 브레이크 슈는 기계적으로 복잡하고 신뢰성이 높은 부품입니다.

주조 브레이크 슈는 기계적으로 복잡하고 신뢰성이 높은 부품입니다. 주조 재료는 단조 재료보다 내구성이 더 강한 경우가 많습니다. 일반적인 브레이크 슈는 500파운드 이상의 무게를 견딜 수 있습니다. 성형된 브레이크 슈는 다양한 용도로 사용될 수 있지만 어떤 경우에는 더욱 견고한 브레이크 슈가 필요합니다. 주조 브레이크는 대형 차량이 타이어에 가하는 응력과 마모를 견딜 수 있습니다.

브레이크 슈를 주조할 때 공정은 금속이 녹는 것부터 시작됩니다. 용융된 금속은 신발의 외부 표면을 형성하는 스프루에 부어집니다. 금속은 바람직하게는 연성 또는 가단성 철이다. 용융 금속은 러너(54), 게이트(55, 56), 라이저 공동(32, 33)을 통해 브레이크 슈 주형 공동으로 흐른다. 이 금속은 브레이크 슈의 테이블과 립 부분을 형성합니다.

금속이 식은 후 스프루에 붓습니다. 용융 금속은 바람직하게는 가단성 철 또는 연성 철이다. 뜨거운 금속은 게이트(55)와 러너(54)뿐만 아니라 라이저 공동(32, 33)을 통해 흘러 테이블과 리브 부분을 형성한다. 금속이 브레이크 슈 금형 캐비티에 부어지면 냉각되어 브레이크 슈로 성형됩니다.

주조 브레이크 슈 어셈블리에는 러그나 볼트가 필요하지 않으므로 브레이크 슈가 휠에 부착되지 않습니다. 따라서 바퀴가 마모되면 미끄러지는 경향이 있습니다. 이 신발과 관련된 또 다른 문제는 장거리 운전과 같은 높은 하중에서 부러진다는 것입니다. 결과적으로 제조업체는 이러한 부품의 마모 특성을 개선하기 위해 노력하고 있습니다. 주조 브레이크 슈 구매에 관심이 있다면 자동차 부품 제조업체에 문의해 보세요.

주조 브레이크 슈는 오랫동안 사용되어 왔지만 최근에야 자동차용으로 제작되었습니다. 최초의 주조 브레이크는 도로 충격을 흡수하기 위해 바퀴 아래에 설치된 테이퍼형 강철 부재였습니다. 그런 다음 백킹 플레이트와 휠에 삽입되는 하나 이상의 측면 플레이트로 구성된 견고한 장치로 교체되었습니다. 주조 브레이크는 일반적으로 관형 브레이크보다 가볍지만 견고한 케이싱을 갖추고 있지는 않습니다.

는 주조된 브레이크 슈 브레이크 드럼 시스템의 브레이크 라이닝을 운반하는 곡선 금속 조각입니다. 마찰재가 고정되어 있는 곡면을 가진 금속의 곡면 조각입니다. 결과적으로, 성형된 브레이크 슈는 용접된 브레이크 슈보다 더 강하고 내구성이 뛰어납니다. 이 방법을 사용하면 자동차 소유자는 몇 달에 한 번씩 낡은 브레이크 슈를 교체하여 수리 비용을 절약할 수 있습니다. 주조 브레이크 슈를 사용하면 차량 비용을 낮추는 것 외에도 자동차 수명을 늘릴 수 있습니다.