주조된 브레이크 슈 어셈블리

의 발명 주조된 브레이크 슈 어셈블리는 브레이크 시스템의 첫 번째 실시예를 나타냅니다. 브레이크 슈 어셈블리의 첫 번째 실시예는 도로 충격을 흡수하기 위해 바퀴 아래에 배치된 테이퍼진 관형 강철 부재였습니다. 나중에 관형 강철은 사용된 바퀴 유형에 따라 백킹 플레이트와 하나 이상의 측면 플레이트로 구성된 견고한 유닛으로 변경되었습니다. 그런 다음 견고한 구성 요소를 나사산 부분이나 슬롯에 고정했습니다. 주조 브레이크는 부품이 단단한 케이스에 싸여 있지 않기 때문에 일반적으로 관형 브레이크보다 가볍습니다.

주조 브레이크는 일반적으로 직사각형 모양의 특수 슬롯 내부에서 회전하는 원통형 표면을 통해 바퀴에 고정됩니다. 원통형 표면의 양면은 직사각형 모양일 수 있으며, 표면은 도로를 따라 신발을 안내하는 데 도움이 되는 평평한 면을 가진 둥근 모양일 수도 있습니다. 설치를 쉽게 하기 위해 별도의 백킹 플레이트와 사이드 플레이트를 타이어 림 앞쪽에 고정하여 사실상 원형의 채널을 만듭니다.

견고한 원통형 표면과 원통형 마찰재를 갖춘 휠이 고정 드럼의 후면에 장착됩니다. 원통형 마찰재는 부드럽고 연속적인 흐름에서부터 일련의 범프와 홈까지 다양할 수 있습니다. 이로 인해 젖고 미끄러운 조건에서도 브레이크가 효과적으로 작동합니다. 브레이크의 적용은 가변 각도 장치나 전기 모터와 같은 다른 메커니즘의 사용과 결합될 수 있습니다.

시스템이 올바르게 작동하는지 확인하려면 여러 가지 테스트를 실행해야 합니다. 이 테스트 중 가장 중요한 두 가지 테스트는 압력을 찾는 테스트와 브레이크 라이닝이 원통형 표면에 접착되는지 확인하는 테스트입니다. 압력 테스트를 통해 타이어가 휠 안쪽 림에 너무 많이 마찰되지 않는지 확인할 수 있습니다. 이는 주조된 브레이크 슈가 제대로 작동하는지 확인하는 데 도움이 됩니다. 접착력 테스트를 통해 타이어와 스틸 휠이 얼마나 잘 접착되어 있는지 확인할 수 있습니다.

이 발명품은 매우 간단해 보이지만 사용할 수 있게 되기까지 수년 간의 테스트와 수정이 필요했습니다. 초기 테스트에서 직면한 주요 문제는 림과 백킹 플레이트가 접촉하면 브레이크 슈 어셈블리가 두 개로 쪼개지거나 파손된다는 점이었습니다. 이 때문에 이러한 문제를 극복하기 위해 원래 디자인의 많은 사소한 변형을 변경해야 했습니다. 오늘날 사용되는 기본 디자인은 휠의 내부 가장자리를 형성하는 두 개의 강철 조각 사이에 압축 공기로 채워진 테이퍼형 캐비티를 가지고 있습니다. 이 구멍은 사각형 모양이기도 합니다. 왜냐하면 이 어셈블리가 두 측면 사이에서 압축될 때 휠 내부에 날카로운 모서리를 형성하기 때문입니다.

주조 브레이크 슈 어셈블리의 가장 독특한 특징 중 하나는 기존 브레이크 슈처럼 러그가 필요하지 않다는 것입니다. 그러나 특히 바퀴가 마모된 경우 바퀴가 더 쉽게 미끄러지는 경향이 있습니다. 이러한 시스템의 가장 큰 문제점 중 하나는 설계상 과도한 부하나 장거리 주행 시 파손되는 경향이 있다는 것입니다. 본 발명의 과제 중 하나는 부품의 마모 특성을 개선하는 것입니다.