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简体中文테이블과 웹의 시너지
는 4311E 브레이크 슈 Eaton 스타일의 중부하 작업용 브레이크 시스템의 주요 요소인 는 "테이블"(곡면)과 "웹"(수직 지지대)의 구조적 무결성에 의존합니다. 높은 토크 제동 시 테이블 변형을 방지하기 위해 야금 업계는 강성과 연성의 필요한 균형을 제공하는 고장력 강철(일반적으로 Q235B 또는 Q355B 탄소 구조강)을 선호해야 합니다.
용접강도
변형은 종종 용접 지점에서 시작됩니다. 전문 제조에는 인터페이스 깊숙이 침투하여 웹과 테이블이 높은 PSI 에어 브레이크 액추에이터의 조임력을 견딜 수 있는 단일 모놀리식 장치로 작동하도록 보장하는 CO2 차폐 용접 공정이 필요합니다.
제조업 유산
Zhejiang Bangchi Auto Parts Co., Ltd.는 브레이크 제품 분야에서 20년 이상의 경험을 보유한 업계 베테랑들에 의해 2016년에 설립되었습니다. 당사의 전문 팀은 연간 200만개 규모의 생산 라인을 관리하여 모든 4311E 구성 요소가 국제 표준을 충족하도록 보장합니다.
경도 기준 및 열처리
표면 경도 요구사항: 는 "shoe ends" or cam-end and anchor-pin holes of the 4311E 브레이크 슈 국부적으로 강한 압력을 받습니다. 이러한 부분은 40-50의 로크웰 경도(HRC)에 도달하기 위해 유도 경화를 거쳐야 합니다. 경도가 너무 낮으면 신발이 접촉점에서 "버섯처럼 생기거나" 변형됩니다. 너무 높으면 재료가 부서지기 쉽고 갈라지기 쉽습니다.
스트레스 해소: 강판의 스탬핑 및 용접 중에 내부 응력이 발생합니다. 품질 관리 제조에는 템퍼링 또는 응력 완화 단계가 포함되어 4311E 프로파일이 수천 번의 열 사이클 동안 기하학적 공차를 그대로 유지하도록 보장합니다.
핵심 역량: 방치는 제품의 품질을 우리의 핵심역량으로 생각합니다. 엄격한 규정에 따라 생산을 관리함으로써 IATF 16949 품질 시스템, 우리는 우리의 4311E 브레이크 슈 가장 까다로운 열부하 하에서도 모양을 유지합니다.
내식성 및 코팅 표준
전기영동 코팅(E-코팅): 테이블 변형은 라이닝과 테이블 사이의 부식이 마찰재를 밀어내는 "녹 재킹(rust jacking)"에 의해 가속화될 수도 있습니다. 우리의 4311E 브레이크 슈 엄격한 다단계 세척 및 E-코팅 공정을 거쳐 종종 400시간을 초과하는 염수 분무 저항성을 제공하며 예산 대안보다 훨씬 뛰어난 성능을 발휘합니다.
전략적 OEM 협력: 고성능 야금에 대한 당사의 헌신은 국내외 유명 OEM 고객과의 전략적 협력으로 이어졌습니다. Bangchi의 제품은 고가의 수입 부품을 안정적이고 정밀한 대안으로 대체할 수 있는 능력으로 인해 세계 시장에서 점차 인정을 받고 있습니다.
연간 실적: 연간 매출액이 1억 위안을 초과하는 당사는 화학 성분 분석 및 기계적 특성 테스트를 위한 고정밀 테스트 장비를 유지할 수 있는 산업 규모를 갖추고 있습니다.
기술 사양: 4311E 구조 표준
| 기술 지표 | 표준 요구사항 | 방치 품질 기준 |
|---|---|---|
| 재료 등급 | 탄소 구조용 강철 | Q235B / Q355B(고수율) |
| 테이블 두께 | 0.187"(표준) | ± 0.005" 정밀 공차 |
| 경도(접촉점) | 35 - 45HRC | 40 - 50 HRC(고도 강화) |
| 용접강도 | ≥ 250MPa | 완전 침투형 CO2 차폐 |
| 염수 분무 저항 | 240시간 | ≥ 400시간(E-코팅) |
하드코어 기술 FAQ
기술 참고자료
- IATF 16949:2016: 자동차 품질 관리 시스템에 대한 국제 표준.
- ASTM A36/A36M: 탄소 구조강에 대한 표준 사양.
- SAE J661: 브레이크 라이닝 품질 관리 테스트 절차.
