주조된 브레이크 슈

브레이크 슈의 구성은 여러 형태를 취할 수 있습니다. 중부하 작업용 브레이크 슈는 가단성 철이나 연성 철보다 기계적 특성이 더 나은 주강으로 만들 수 있습니다. 이 신발은 일반적으로 완성되기 전에 용광로에서 단련됩니다. 경량 브레이크 슈는 알루미늄 합금으로 만들어져 주조성과 가공성이 우수하지만 용체화 처리나 시효경화를 거쳐야 합니다.

브레이크 슈의 기본 형상은 드래그 부분과 대처 부분의 두 부분으로 구성됩니다. 드래그 섹션에는 두 개의 보완적인 금형 캐비티와 테이블 형성 섹션이 있습니다. 테이블 부분은 굴곡진 외부 표면을 형성한 후 드래그 부분과 대처 부분이 있는 금형으로 성형됩니다. 만곡된 외부 표면(16)은 리브 섹션에 대응하는 2개의 리세스를 갖는다.

A 주조된 브레이크 슈 금속을 주형에 주조하여 만들어집니다. 두 개의 게이트(55, 56)를 통해 용융 금속을 부어 성형 브레이크 슈를 만듭니다. 이 녹은 금속이 곧게 펴져 신발 모양이 됩니다. 그런 다음 따뜻한 처리를 거쳐 마무리됩니다. 브레이크 슈를 성형하는 과정은 다용도성, 컴팩트한 디자인, 향상된 내구성 등 이전 모델에 비해 여러 가지 장점이 있습니다. 주조된 신발은 가벼울 뿐만 아니라 내구성과 내식성도 뛰어납니다.

기존의 브레이크 슈에는 수직으로 배치된 테이블 섹션이 있습니다. 선행 기술의 주조 절차에서는 주형 공동에 드래프트를 배치해야 하며, 이를 통해 주형 재료에서 패턴을 제거할 수 있습니다. 이러한 가공 작업을 제거함으로써 주조 브레이크 슈는 기존 슈보다 더 정확하게 성형될 수 있습니다. 또한 생산 시간과 비용도 절감됩니다. 이러한 장점으로 인해 브레이크 슈 제조에 선호되는 방법이 되었습니다. 이 기술은 성능을 향상시키고 전반적인 브레이크 시스템 효율성을 향상시킬 수 있습니다.

Casted Brake Shoe는 고품질 소재로 제작되어 가벼울 수 있습니다. 관형 제품에 비해 더 강하고 유연하며 제조가 더 쉽습니다. 이 재료는 생산 비용도 저렴하므로 차량의 전체 비용을 줄일 수 있습니다. 원하는 모양으로도 제작 가능합니다. Casted 브레이크 슈의 유일한 단점은 비용입니다. 그러나 이점은 투자할만한 가치가 있습니다.

스프루(57)는 금형 캐비티에 삽입되는 금속 부품입니다. 일반적으로 재료에는 가단성 또는 연성 철이 사용됩니다. 러너(54), 게이트(55) 및 56은 금속을 브레이크 슈 주형 캐비티 안으로 향하게 합니다. 생성된 용융 금속은 브레이크 슈의 리브와 테이블 부분을 형성합니다. 또한 브레이크 슈는 충격과 진동을 흡수할 수 있어 원하는 제동력을 제공할 수 있습니다.